橋本 良郎

この代理人が出願した発明- 16263件

• スライドドア全開ストッパ装置及び車両

  【課題】単体のレールを用いるスライドドアのスライドユニットに全開ストッパを複数設けることで、簡単な構造で、ドアの脱落を確実に防ぐことができるスライドドア全開ストッパ装置を提供すること。【解決手段】スライドドア全開ストッパ装置１は...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2009035894号

• 車両用フードの跳ね上げ装置

  【課題】狭いスペースでの設置を可能にするとともに、アクチュエータの設置エリヤを拡大でき、しかも、フードに振動や損傷を与えることなくその跳ね上げ量を規制できるようにする。【解決手段】長尺アーム６０の両端部の支持ピン６２，６４間の距...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2009056973号

• ドライブレコーダ

  【課題】事故発生前後の画像を保存するとともに、所望する映像を撮影できるドライブレコーダを提供すること。【解決手段】車両に事故が発生したとき、事故発生時を挟んで前後所定時間内の撮影画像を保存するドライブレコーダにおいて、カメラで撮...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2009009329号

• サスペンション装置

  【課題】本発明は、車体のローリングとピッチングとの抑制と、乗り心地の向上とを両立するとともに、簡素な構造であるサスペンション装置を提供する。【解決手段】 サスペンション装置２０は、ショックアブソーバ２１と、カップ部材３０と、コ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2009061825号

• 内燃機関の可変動弁装置

  【課題】本発明は、バルブリフト量や開閉タイミングを、高い精度で、調整可能とした内燃機関の可変動弁装置を提供する。【解決手段】本発明の可変動弁装置は、内燃機関に回転自在に設けられたカムシャフト１０と、カムシャフトに形成されたカム１...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2007032346号

• 内燃機関の可変動弁装置

  【課題】本発明は、十分な潤滑が簡単な構造で確保されながら、制御アームと伝達アームとの支持部分を潤滑できる内燃機関の可変動弁装置を提供する。【解決手段】本発明の可変動弁装置は、内燃機関に回転自在に設けられたカムシャフト１０と、カム...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2007032347号

• 樹脂部品成型装置、樹脂部品の成型方法

  【課題】本発明は、アンダーカット状態となる樹脂部品を、簡素な構造で成型することができる樹脂部品成型装置を提供する。【解決手段】樹脂部品成型装置４０は、フロントフェンダ２０を成型するキャビティ空間５０を形成する第１の型４３とスライ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2007160787号

• デッキクロスメンバの固定構造

  【課題】本発明は、ブラケットの製造効率をよくすることができるデッキクロスメンバの固定構造を提供することにある。【解決手段】デッキクロスメンバの固定構造１０は、デッキクロスメンバ４０と、ブラケット５０と、を備える。デッキクロスメン...
  出願人・権利者：三菱アルミニウム株式会社 発明2007161159号

• デッキクロスメンバの固定構造

  【課題】本発明は、ブラケットによるデッキクロスメンバの支持剛性を向上させ、かつ部品点数の増加を抑制することができるデッキクロスメンバの固定構造を提供する。【解決手段】デッキクロスメンバの固定構造１０は、デッキクロスメンバ４０と、...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2007161160号

• 端側吻合用フランジ付き移植片

  【課題】アクセス用の新しい移植片、すなわち、拡張された微細孔ポリテトラフルオロエチレンで形成された大腿先端バイパス移植片を提供する。【解決手段】動脈２と、拡張されたポリテトラフルオロエチレンのフランジ付きバイパス移植片１０との間...
  発明2007083058号

• フロアコンソール取付構造

  【課題】本発明は、部品点数を抑えつつ、フロアコンソールを、パーキングブレーキレバーに対して均一な隙間量になるように固定させることが可能なフロアコンソール取付構造を提供する。【解決手段】本発明のフロアコンソール取付構造は、レバー装...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2007083819号

• スペアタイヤカバーの取り付け構造

  【課題】本発明は、簡素な構造のスペアタイヤカバーの取り付け構造を提供する。【解決手段】スペアタイヤカバーの取り付け構造は、スペアタイヤカバー５３と、支持軸６と、カバー支持部５２と、を備える。支持軸６は、バックドア３０の外面３１ａ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2007083906号

• 車両の上部フレーム構造

  【課題】ルーフボウをサイドルーフレールに簡易に組み付け、固定でき、かつ安定した品質を得ることができる車両の上部フレーム構造を提供すること。【解決手段】車両の上部左右に一対設けられたサイドルーフレールの、少なくとも一方のサイドルー...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247140号

• 車両前部構造

  【課題】リペアビリティを向上させた車両前部のフレーム構造を提供すること。【解決手段】前輪Ｗの上部を越えて前端をフロントサイドメンバロア２０に接続させたフロントサイドメンバアッパ１０の前端部分に取付面１５を形成し、フロントメンバを...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247141号

• 車体フレーム構造

  【課題】軽量化やレイアウトの自由度を妨げることなく、より衝突エネルギー吸収効率の高いフレーム構造を提供する。【解決手段】車体フレーム構造１は、フロントピラーロア１２から車体後方に延びる左右のサイドシル２１と、フロアサイドメンバ２...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247344号

• 車体フレーム構造

  【課題】ダッシュクロスメンバアッパと左右のフロントピラの間隔との車幅方向の寸法差を吸収できるとともに容易に接合可能なフレーム構造を提供する。【解決手段】車体フレーム構造は、車体前部において左右のフロントピラアッパ１１の下方に夫々...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247345号

• 車体フレーム構造

  【課題】フロアパネル部分のねじれ変形を防止するとともに、車体の強度を向上させることができる車体フレーム構造を提供する。【解決手段】車体フレーム構造１は、車室下部の車体後部において車幅方向に延びるフロアクロスメンバ２６と、車室前部...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247346号

• 車両のピラー構造

  【課題】上部部材と下部部材を接合させて形成した場合においても、剛性が高く、しかも接合時の位置合わせが容易なアルミダイカスト製の車両用Ｃピラーを提供することである。【解決手段】車両のピラーの上部部材は、少なくとも上部部材の下部にお...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247347号

• 車体フレーム構造

  【課題】前方からのエネルギーの吸収効率を維持しつつ、上下方向の力に対する車体の剛性を高めるフレーム構造を提供する。【解決手段】車体フレーム構造１は、左右のサイドシル２１と、左右のフロアサイドメンバ２２とを有して構成されるフロアフ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247348号

• 車両前部のフレーム構造

  【課題】製造工程を容易としたダイカストからなる、車両前部のフレーム構造を提供すること。【解決手段】車内空間より前方で、左右に一対設けられ、フロントピラーアッパーの下端に接続されたフロントピラと、フロントピラの車両前方側に取り付け...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247349号

• 車体フレーム構造

  【課題】衝撃吸収性能を妨げることなく、剛性の高い車体フレーム構造を提供する。【解決手段】車体フレーム構造１は、車室の前部における左右両端に配され、前方部分が後方部分よりも下方となるように傾斜するフロントピラアッパ１１と、左右の前...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008247350号

• 車両用変速機

  【課題】クラッチの発熱による軸受の損傷を効率よく防止した車両用変速機を提供すること。【解決手段】、第１の入力軸の周囲に回動自在に設けられた第２の入力軸と、エンジン側からの駆動力を第１と第２の入力軸のいずれかに伝達するクラッチとを...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008248987号

• 車両用変速機

  【課題】部品点数が削減でき、かつパーキング歯車を取り付ける加工と手間を低減させた車両用変速機を提供すること。【解決手段】複数の駆動歯車を具え、エンジンの駆動軸に接続された入力軸と、入力軸と平行に設けられた出力軸と、各駆動歯車にそ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008249095号

• コネクタ装置

  【課題】本発明は、周囲の部品の配置の自由度を高くすることができるコネクタ装置を提供する。【解決手段】コネクタ装置４０は、第１のコネクタ部と、第２のコネクタ部とを備える。コネクタ装置４０は、モータ１１とインバータ１２とが上下方向Ａ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008251281号

• 変速機のパーキング機構

  【課題】パーキング機構の誤動作を確実に防止し、しかもシフトコントロールレバーの操作を軽くした、変速機のパーキング機構を提供すること。【解決手段】パーキング歯車に爪部が噛み合うパーキングスプラグと、膨大部を有し、パーキングスプラグ...
  出願人・権利者：三菱自動車工業株式会社 発明2008238966号